O cerco da Praça

Este post foi originalmente publicado em junho/2013. Ele está aqui de novo só por causa da última linha do último parágrafo: a tal sinaleira continua pifada.

Tão querendo cercar a Praça do Congresso. O Putz escolheu ser contra. Poderia ser a favor, mas como não há explicação convincente… Contra.

Para que uma praça seja cercada é lógico que se ofereça uma argumentação sustentável. E ofereceram. Querem cercar para evitar que aconteça na do Congresso o que está acontecendo no Parque das Nações: circulação de usuários de drogas e vândalos.

Isso é disparate mais insustentável que encontramos em nosso banco de praça dados. O Parque das Nações já é cercado, seus loucos. Já nasceu cercado até as bordas. E mesmo assim virou centro recreativo de todo maconheiro que acha que Criciúma não tinha um espaço tão interessante para o desenvolvimento de suas atividades.

Qual a lógica disso?

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Chegou ao nosso conhecimento que quem está escabeçando este cerceamento da liberdade de ir e vir é a ASTC. Logicamente não levamos a sério essa maldade porque a ASTC está totalmente envolvida no mapeamento do esquinas que precisam de sinaleiras de pedestre, assim como no conserto das poucas que existem e que não funcionam (como a da esquina da João Pessoa com São José – pifada há meses).

Conheça atitudes valiosas para aumentar sua segurança na motocicleta

Sete dicas para curtir sua moto sem perigo

Boa parte dos acidentes pode ser evitada se o condutor da motocicleta estiver preparado e atento aos possíveis imprevistos do trânsito.

Para garantir tranquilidade e segurança na pista, confira 7 dicas simples de serem seguidas:

Equipamento de segurança

1. Sempre saia com capacete, tanto o condutor quanto o passageiro. Os modelos com adesivo refletivo facilitam que você seja visto por outros motoristas.

2. Se possível, procure usar pelo menos uma peça de roupa mais clara. Este cuidado facilita que sua motocicleta seja vista por todos.

Comportamento do motociclista

3. Procure manter o farol aceso também durante o dia para facilitar que os motoristas de carros e veículos grandes possam vê-lo.

4. Fuja dos pontos cegos dos outros veículos e prefira manter-se à direita em pistas rápidas.

5. Mantenha distância segura do veículo à sua frente e, conforme a velocidade aumenta, amplie ainda mais este espaço entre vocês.

Atenção nas pistas

6. Estradas com pouca manutenção ou que são antigas pode ter pontos de desgaste na junção de placas de concreto – o que rapidamente se transforma em armadilha do trânsito. Fique atento a estes locais para que possa desviar ou atravessar com cuidado.

7. Cascalhos na pista que ainda não se misturaram com a terra dificultam o equilíbrio e o controle da motocicleta. Procure manter aceleração constante e evite frear sem motivo.

Você bebe muito porque você é superinteligente, diz estudo

Calma pessoal, pra você que fugiu do curso de inglês não tenha medo pois o Putz em parceria com as empresas Google Translator traduz a matéria pra você.

Segue abaixo:

"Vá em frente, peça sua segunda cerveja: Você merece isso pois você é muito inteligente. De acordo com o maior estudo da história da ciência (estamos exagerando apenas um pouco), pessoas mais inteligentes tendem a beber com maior frequência e em maior quantidades que seus amigos burros de bico seco. Em dois estudos conduzidos nos Estados Unidos e Reino Unido, a inteligência de crianças foi medida e categorizada num range de cinco grupos que vão de muito burro até muito inteligente. Quando os participantes foram acessados mais tarde na vida (os britânicos verificaram entre os 20 e 40 anos) as crianças mais brilhantes foram aquelas que esvaziaram mais copos mais frequentemente. Por que? Ninguém sabe ao certo ainda. Alguém quer beber por isso?"

Pois é antes mesmo dos americanos e britânicos pensarem em fazer este estudo o Putz e sua equipe já tinham constatado esse efeito no "Redondo" uma vez que lá se encontra o mais refinado grupo de intelectuais da cidade bebendo, bebendo e bebendo. Lá todo mundo sabe que quanto mais se bebe mais ixxxperrrto fica.

Dicas de motociclismo: você sabe como utilizar o contra-esterço?

Uma das técnicas mais precisas e rápidas para deslocar a trajetória de uma moto é o contra-esterço. Muitos motociclistas já praticam esta técnica intuitivamente, sem perceber. A história toda começa na Física aplicada. Existe uma regra fundamental chamada ação e reação, também conhecida como "terceira Lei de Newton". Diz o seguinte: a cada ação corresponde uma reação de igual intensidade em sentido contrário.

Imaginando uma moto seguindo normalmente em linha reta, se o piloto precisar desviar para a direita, ele pode usar o corpo, inclinando a moto com ajuda dos pés e joelhos, mas pode também usar as mãos e o desvio será muito mais rápido. Basta empurrar o guidão para o lado contrário da direção para onde se quer ir. É a tal ação, que vai provocar uma reação de igual intensidade em sentido contrário.

Continue o exercício mental e imagine que o piloto terá de empurrar o guidão com a mão direita para a esquerda. A reação será uma imediata inclinação de toda a moto para o lado direito. Teoricamente esta técnica parece uma grande complicação, mas depois de alguns exercícios, você verá que funciona e vai passar a usá-la tão naturalmente que nem vai lembrar o que é esquerda e direita.

A técnica do contra-esterço é muito usada nas pistas, principalmente nas curvas de baixa velocidade, onde o piloto precisa contornar a curva sem deixar cair muito o giro do motor. Nas ruas e estradas a técnica do contra-esterço produz uma reação rápida, eficiente e segura, e depois de algum treino pode-se fazer isso tão naturalmente quanto trocar de marcha.

Usa-se o contra-esterço nas curvas para corrigir a trajetória sem desacelerar. Como a moto precisa de aceleração nas curvas, quando o piloto percebe que está "alargando" a trajetória, pode apenas apoiar o peso do corpo na mão no lado interno da curva que a correção será imediata. Aliás, se quiser esquecer esse negócio de "contra", basta pensar da seguinte forma: para fechar mais a curva basta forçar o peso na mesma mão do lado da curva. Em outras palavras, se quiser trazer a moto para dentro de uma curva à direita, é só apoiar seu peso na mão direita.

Há quem pense que o contra-esterço só é usado nas motos esportivas e fora-de-estrada, mas nas motos custom e touring o uso dessa técnica é imprescindível. Quanto mais pesada a moto, mais necessário é usar as mãos para pilotar. Motos como a Honda GL 1800 Gold Wing, por exemplo, com seus mais de 300 kg, exigem muita força nas mãos para enfrentar as curvas. Como a big touring não inclina muito, só com as mãos é possível manter o controle da curva.

O mesmo ocorre com as custom. Uma Honda VTX 1800, com grande distância entre-eixos e pequeno vão livre do solo, faz com que a tarefa de "dobrar" na curva seja concentrada mais nas mãos do que nas pernas, que ficam muito esticadas.
Faça a experiência do contra-esterço na reta, antes de aplicar na curva. A forma mais eficiente e rápida de mudar de faixa é com essa técnica. Experimente e nunca mais você pilotará usando apenas a cintura!

Fonte: http://www.motonline.com.br/colunistas/tite/quando-as-maos-falam_13012010.html

Continua tudo como dantes…

O atraso do contorno de Floripa e a sabatina da enrolação pública

(repostagem de maio/2013)

Obras atrasadas há 12 meses e sem data para começar. Há um contrato? Deve haver. E prevê penalidades por atraso? Por supuesto.

Uma sabatina nessas horas pode parecer estranho para você, mas não é.

Funciona assim: reúne ANTT e Autopista Litoral Sul, mais 80 (pode chegar a 480) assessores, no Hotel Maria do Mar, com buffet requintado e personalizado, e parte-se para rodada de perguntas - a sabatina propriamente dita.

Sabatinador: Primeira pergunta, por que vocês atrasaram tanto?

Autopista: Para dar tempo de entupir tudo. Aí a gente pede aditivo e ganha, mesmo antes de começar.

Sabatinador: Pelamor, isso é resposta? Como é que a gente vai botar uma barbaridade dessas na ata?

Autopista: Tá. Então bota aí que as condições climáticas não permitiram.

ANTT: Professor, a gente pode fazer pergunta também?

Sabatinador: Pode.

ANTT: O que teremos no coffee break? A gente viu no site do hotel que tem muita coisa gostosa.

Sabatinador: Boa pergunta. Tem mesmo. Vai ter brioches ao leite tipo A+++ (sem formol).

Participante não identificado: Professor quem é que vai pagar toda a despesa desse encontro?

O sabatinante não consegue responder. A sala cai na gargalhada.

Vamos pro coffee break

Dicas – Motociclista e o FRIO

 

A Revista Mundo Moto publicou um excelente texto que repasso para todos, vale a leitura.

Para muitos, andar de moto é um hobby, já para outros faz parte do dia a dia da profissão. Independente de qual for sua relação com a moto, sentir o vento gelado no rosto pode não ser tão agradável nesta épocas ou lugares gelados. Porém, é possível amenizar os efeitos do inverno enquanto se está sobre duas rodas.
Nos próximos meses, vento gelado, temperaturas baixas, garoa, neblina e chuvas marcarão os dias, por isso, é essencial que o motociclista saiba como não descuidar da saúde e da segurança. Medidas simples como prestar atenção em roupas, acessórios e na segurança já ajudam o motociclista a se prevenir contra doenças e possíveis quedas.

Parar ajudar o motociclista a se preparar para receber a próxima estação, a Revista Mundo Moto elaborou uma lista com acessórios, roupas e cuidados com a saúde que não podem ser deixados de lado. Fique por dentro:

Acessórios:

Capa de Chuva: ideal para enfrentar as baixas temperaturas e as probabilidades de garoa e chuva. Antes de comprar, veja se possui forração interna para calça e jaqueta com proteção contra vento.

Jaquetas: para proporcionar conforto e segurança durante os dias úmidos e frios, procure por jaquetas adaptadas ao corpo em posição de pilotagem. Se for possível, jaquetas impermeáveis são boas opções para esta estação.

Calças: na hora de escolher uma calça, invista naquelas com forros internos para proporcionar excelente ventilação para as pernas, mantendo-as secas por mais tempo.

Luvas: curtas ou longas procure por tecidos que facilitem a circulação do ar, reduzindo a umidade. É importante também, que a luva tenha proteção para punhos, lateral, planta da mão, dedos e juntas.

Botas: ter um bom calçado trará comodidade principalmente nos dias chuvosos. Escolha botas impermeáveis e antiderrapantes para trazer segurança.

Capacete: O mercado oferece capacetes com ótimas viseiras, escolha as que proporcionam entradas de ar para que, em dias mais úmidos, não fique embaçado durante os trajetos. Opte por forros antialérgicos.
Balaclava: espécie de touca “ninja”, use para proteção total da cabeça e pescoço em dias gelados.

Saúde

Após a escolha das roupas e acessórios, cuidar da saúde também é um ótimo aliado para não ter desconforto durante o trabalho. De acordo com o especialista na área de medicina de tráfego da ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), Dr. Dirceu Rodrigues Alves Junior, os motociclistas não conseguem evitar algumas doenças devido sua total exposição e descuido com a proteção.

“Os músculos eretores do pelo, (que causam o levantamento do pelo), são acionados naturalmente quando está frio para proteger a pele contra o ar em torno do corpo, mas não mantém totalmente a proteção necessária. Fica difícil evitar os tremores no corpo”, diz o especialista.

Com as quedas de temperatura e o vento constante, os motoprofissionais ficam mais expostos a algumas doenças, como sinusite, gripes e resfriados, rinite e laringite, que são causadas pelo vento e o frio. “Os cartuchos nasais servem para aquecer, mas no frio elas encolhem e a pessoa acaba inalando muito vento, causando algumas inflamações”, afirma.

Além da bronquite, pneumonia e otite (inflamação ou infecção no ouvido), a conjuntivite química também é um fator comum nesta época, devido à exposição ao vento e a fuligem. Os motoprofissionais também devem ficar atentos à hipotermia e ao formigamento que são causados pela falta de proteção no corpo. Além das doenças mais conhecidas, a LER (Lesão por Esforço Repetitivo) é muito comum em motociclistas e as dores aparecem no inverno devido à irradiação dos músculos, que não estão acostumados com exercícios físicos.

Já que a exposição no frio causa mais chances de doenças, separamos algumas dicas para ajudar os motoprofissionais a se protegerem neste inverno:
Utilize roupas térmicas: escolha agasalhos e calças confortáveis, além disso, proteção no rosto, pés e cabeça são fundamentais para não ter hipotermia e formigamento.

Equipamentos de segurança: usar macacão, botas acolchoadas e luvas são essenciais para manter o corpo aquecido e trazer segurança, principalmente nos dias de chuva em que a pista está escorregadia.

Alimentação: dê preferência para comer a cada três horas, ingerindo bastante proteína, carboidratos, açúcares e bebidas quentes (o essencial é tomar chocolate quente ou chá, para produzir calor).

Atividade Física: dentre uma atividade e outra, procure exercitar os músculos com alongamentos. Os músculos fracionados aquecem o corpo. Além de proteger do frio, “se mexer” faz bem para sua saúde. Te cuida!

Fonte: Revista Mundo Moto (enviado por Ailton Cezar - ailton_cezar@hotmail.com)

Nóis tava certo (post de abril/2013)

17 vereadores e 1 lugar na janela

Deu na coluna do João Paulo Messer que “um dos vereadores de Criciúma é o mais vigiado de todos. Chegou na Câmara e os colegas achavam que ele tentaria um lugar na janela logo de cara.”

O Messer parece colunista social, alfineta sem dar nomes. Felizmente, é pra isso que existe o Putz. Vamos decifrar todo o teor insinuativo da nota. Com método e processo sorte chegaremos ao nome da promessa de astro.

Primeiramente, elencamos o nome dos escrete camareiro. São 17. A lista está abaixo (precisa ler não, dá muito trabalho).

Dos 17, os que estão chegando agora são 9, também listados abaixo (esquece eles lá que tá bem explicadinho a seguir).

Muito bem. Para ter  gerado a tal expectativa, o tal passageiro deve ter um passado de glória (no sentido badalativo da palavra – se o Angeloni estivesse nessa lista, seria ele). Então, excluímos os que não frequentaram, no passado recente, coluna social (ou policial), ou mídias eletrônicas, especialmente por assuntos político partidários. Estão fora o Dailto, o Dani Freitas, Edson Aurélio, Paulo Ferrarezi, Moacir Dajori e o Tita Belloli

Sobrou quem? Camila, Julio Colombo, e Ricardo Fabris.

Começamos pela Camila. Ela nem frequentou mídia nenhuma, mas, como se sabe, é filha do Edinho do Sindicato e quem votou na filha pensava votar o pai. Ela não usou na campanha o nome Camila do Sindicato porque era mico demais (o Edinho queria). Voltando, se ela não frequentou a mídia, o Edinho roubou a cena. Frequentou todas. De policiais até blogs (o Putz elogiou muito o Edinho e sua seriedade mal compreendida). Por conta de toda essa exposição malina do pai, entendemos que a Camila não quer lugar na janela. Não por enquanto.

Júlio Colombo. Até poderia, tem panca até pra motorista, mas caiu em desgraça no governo Márcio e Eu e tem que recuperar prestígio. Até que seu poder de fogo volte, vai querer pegar o corredor.

Estamos chegando perto. Sobrou o Ricardo Fabris. Articulado, supersecretário do Antonelli, vereador mais votado de Criciúma que não é evangélico…

Ahááá!!! É o Ricardo. O Messer podia ter nos poupado o trabalho. Se há alguém na câmara com status de pleitear janela “esse cara é o Ricardo”. De repente até na boleia.

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Lista dos 17 titulares:

• Antônio Manoel PMDB
• Camila do Nascimento PSD
• Dailto Feuser** PSDB
• Daniel Costa de Freitas PP
• Edson Aurélio PSDB
• Ezio Jevis Manoel (Pastor Jevis) PDT
• Itamar da Silva PSDB
• José Carlos Mello PT
• José Paulo Ferrarezi PMDB
• Julio Cezar Colombo PP
• Moacir Dajori PSDB
• Ricardo Fabris PDT
• Salésio Lima PSD
• Sírio Cirimbelli PP
• Tati Teixeira PSD
• Tita Belloli PMDB
• Vanderlei José Zilli PMDB

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Os 9 chegantes agora:

• Camila do Nascimento PSD
• Dailto Feuser** PSDB
• Daniel Costa de Freitas PP
• Edson Aurélio PSDB
• José Paulo Ferrarezi PMDB
• Julio Cezar Colombo PP
• Moacir Dajori PSDB
• Ricardo Fabris PDT
• Tita Belloli PMDB

Qualidade editorial

Gostou do texto do JM? Parece piada. Se fosse nós é porque era nós. Só que, nunca, nem nos nossos piores momentos, escancaramos tamanha barbaridade despida dos protetores #$&%$#. Vai tomar no c%#& (é assim). O JM tem que rever seus princípios. E o fins também. A quem o jornal quer agradar é uma boa pergunta pra se fazer nas internas.

Deixando de lado esse pseudo esporro moralista, analisamos e entendemos o que acontece com o JM. É questão de processo. Aplicamos um teorema de Pitágoras, combinado com o infalível método da decantação progressiva e o que a gente temia apareceu: tem estagiário envolvido. No Putz é assim também, sempre que tem mer&%$# no meio… a culpa é do estagiário (no nosso caso, a Mócra).

Voltando ao JM, quer dizer que foi um estagiário que diagramou o barbarismo baixo nível acima? Não. E, obviamente, jornalista também não. Nenhum maluco, por mais sem diploma que fosse, desceria tanto. Isso é coisa de assessor de estagiário. Ou gente do comercial (que passou e viu o computador com a página aberta). Ou a faxineira (sem preconceito).

Olha essa… tinha gente falando de novo dessa ferrovia hoje na Som Maior

Qual é a graça?

Texto e foto: coluna da Karina (JM) – Arte: SeuPutz